‘Tidak ada maskapai penerbangan yang dapat meminjam pesawat untuk mendapatkan AOC dari NCAA’
Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria (NCAA) menggambarkan sindiran yang beredar bahwa beberapa maskapai penerbangan yang beroperasi di Nigeria meminjam pesawat untuk menipu badan pengawas agar menerbitkan lisensi Air Operators Certificates (AOC) sebagai hal yang menggelikan.
Berbicara untuk NCAA kemarin, juru bicara, Sam Adurogboye, yang menggambarkan posisi itu tidak mungkin, mengutip desakan NCAA tentang prosedur ketat untuk penerbitan lisensi maskapai sebagai salah satu proses untuk memastikan tidak ada maskapai yang mengambil jalan pintas sesuai dengan aturan. Peraturan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO).
Adurogboye membuat klarifikasi saat berbicara tentang tuduhan bahwa sebuah maskapai meminjam pesawat dari maskapai lain untuk memungkinkannya mendapatkan AOC dari NCAA.
“Untuk tujuan klarifikasi, Omni Blu Aviation Limited memperoleh sertifikasi AOC-nya pada tahun 2015 dan hingga saat ini, mengacu pada dokumen NCCA dan Spesifikasi Operasional Omni Blu, Omni Blu memiliki lima helikopter dan tiga pesawat terbang di AOC-nya. – HS123-850XP (5N-SPL); Penantang 604 (N880ET); dan Boeing 737 Freighter (5N-IZB).
“Untuk Helikopter, Omni Blu Aviation memiliki Two Agusta Westland 139 (5N-BTR) dan (5N-BQB), Two Bell 4125 (D-HIPP), (D-HAFW) dan One Bell 212 (D-HBZT).
“Ada lima proses untuk memberikan AOC kepada setiap orang yang tertarik. Persyaratan ini adalah tahap pra-aplikasi. Ini melibatkan pertanyaan atau permintaan awal mengenai sertifikasi NCAA; memperoleh CAR dan nasihat; penyediaan formulir kepada calon pelamar NCAA menerima dan meninjau PASI untuk penerimaan dan kelengkapan.
“Tahap selanjutnya adalah tahap kepatuhan dokumen yang melibatkan tim sertifikasi yang meninjau dokumen pemohon untuk penerimaan/persetujuan kepatuhan. Ini juga termasuk aplikasi formal, surat kepatuhan, pelatihan dan penerimaan.
“Proses AOC lainnya disebut fase demonstrasi dan inspeksi, yang melibatkan evaluasi oleh tim sertifikasi, dan demonstrasi kepatuhan dari pemohon, evaluasi efisiensi manajemen, inspeksi fasilitas stasiun, operasi penerbangan, pemeliharaan, dan catatan.”
Menurut Adurogboye, persyaratan untuk mendapatkan AOC untuk calon operator penerbangan bervariasi dari satu negara ke negara lain, tetapi pada suatu waktu di Nigeria, AOC untuk calon operator dapat diperoleh dengan pemohon yang menunjukkan minat untuk mengoperasikan maskapai di sektor tersebut.
Ketegasan NCAA untuk menerapkan prosedur ketat dalam menerbitkan izin maskapai, katanya, merupakan salah satu proses untuk memastikan tidak ada maskapai yang mengambil jalan pintas sesuai aturan International Civil Aviation Authority (ICAO).
Hal ini menimbulkan biaya yang sangat besar bagi calon operator yang merasa sangat sulit untuk melewati lima tahap sertifikasi yang berliku-liku. Badan pengawas penerbangan telah membuatnya semakin sulit dan ketat
Untuk Helikopter, Omni Blu Aviation memiliki Two Agusta Westland 139 (5N-BTR) dan (5N-BQB), Two Bell 4125 (D-HIPP), (D-HAFW) dan One Bell 212 (D-HBZT).
Sambil mengatakan bahwa ada lima proses untuk memberikan AOC kepada siapa pun yang tertarik, Adurogboye menambahkan: “Tidak sedikit yang percaya bahwa kondisi yang sulit untuk mendapatkan AOC telah membuat lebih dari 26 maskapai penerbangan menghentikan proses lisensi mereka .”