Para pemangku kepentingan di bawah naungan Komite Profesional Maritim (CMP) telah meningkatkan kewaspadaan atas hilangnya pendapatan yang akan terjadi oleh Pemerintah Federal seperti Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) di bawah kepemimpinan Ms. Hadiza Bala Usman terus membuat frustasi investor aktual dan potensial dari tanah air. sektor maritim.
Sebuah pernyataan yang ditandatangani pada akhir pekan oleh koordinator CMP, Mazi Charles Gabriel, mengatakan perkembangan tersebut merupakan tanda bahaya yang bertentangan dengan agenda perubahan pemerintah yang bertujuan menarik investasi asing langsung (FDI) ke negara yang menarik tersebut.
“Perjanjian subkonsesi Pelabuhan Dalam Lekki yang diakhiri memberikan LICTSE hak eksklusif untuk mengembangkan dan mengoperasikan, dan untuk menyediakan peralatan penanganan dan layanan terminal peti kemas, di terminal peti kemas di dalam pelabuhan yang terletak di Ibeju Lekki, Negara Bagian Lagos, untuk jangka waktu 21 tahun. ”
“Proyek yang awalnya selesai pada tahun 2016 ini memerlukan pengembangan terminal peti kemas berkapasitas 2,5 juta TEU yang mampu menangani 10.000 TEU kapal peti kemas.”
“Terminal ini akan memiliki dermaga sepanjang 1.200 meter dengan 14 derek Post-Panamax, menjadikannya salah satu terminal tunggal terbesar di Afrika sub-Sahara.”
“Tetapi kini perjanjian itu telah dihentikan oleh investor asing. Alasan pembatalan perjanjian tersebut karena tertundanya pelaksanaan proyek Lekki Deep Seaport. Itulah alasan yang diberikan oleh ICTSI.”
“Sangat disayangkan karena Nigeria adalah pihak yang kalah dalam seluruh skenario ini. Investor asing meninggalkan sektor maritim kita dan semua orang bersikap seolah-olah tidak terjadi apa-apa.”
“Dari diskusi kami dengan operator, banyak investor lain di sektor ini yang menahan dana karena sikap NPA yang tidak ramah.”
“Salah satu yang terdampak adalah investor di segmen pelabuhan laut dalam. Anda akan melihat bahwa proyek pelabuhan laut dalam tiba-tiba menjadi sepi. Hal ini karena sinyal yang salah yang keluar dari NPA dan itulah sebabnya semua orang menahan dananya sekarang. Pernahkah Anda melihat seseorang menginvestasikan uang di pelabuhan sejak wanita itu datang ke kapal? Tidak ada yang akan berinvestasi jika persyaratan kontrak tidak dipatuhi.”
“Masalah dengan Intel juga mengirimkan sinyal yang salah. Dimensi politik dari masalah ini mengkhawatirkan. Politik sama sekali tidak boleh menyangkut masalah industri pelabuhan.”
“Bisnis maritim adalah bisnis internasional, dan Anda tidak akan melihat negara maritim lain memfitnah investornya di halaman surat kabar. Permasalahan muncul dan akan terus muncul, namun cara terbaik untuk menyelesaikannya adalah melalui pertemuan dan negosiasi, bukan melalui hukuman mati tanpa pengadilan di media,” kata CMP.
Pelabuhan Dalam Lekki adalah proyek patungan Pemerintah Federal, yang diwakili oleh NPA, Pemerintah Negara Bagian Lagos, dan investor yang berbasis di Singapura, Tolaram Group. Pemerintah Federal memegang 20 persen saham dalam proyek tersebut; Pemerintah Negara Bagian Lagos, 18,5 persen; dan Grup Tolaram 61,5 persen.