Blog Apa NM

Presiden VIS Yemi Osinbajo baru-baru ini mengumumkan bahwa Dewan Eksekutif Federal (FEC) telah menyetujui konsesi dua dari empat bandara internasional negara itu, Bandara Murtala Muhammed, Lagos dan Bandara Nnamdi Azikwe, Abuja.

Sebelum persetujuan akhir pengusahaan bandara, pemerintah melalui Menteri Negara Perhubungan Senator Hadi Sirika mengumumkan keputusan untuk membuka empat bandara internasional, termasuk Bandara Malam Aminu Kano dan Bandara Port Harcourt.

Namun, dengan posisi terakhir wakil presiden negara itu, situasi menjadi lebih tegang dengan para pemain kunci terutama serikat penerbangan atas nama pekerja Otoritas Bandara Federal Nigeria (FAAN) yang mengancam akan menembak dan belerang atas alasan konsesi. bukanlah pilihan terbaik dari tantangan saat ini.

Sementara serikat pekerja dan mereka yang menentang rencana konsesi memiliki hak untuk menyuarakan pendapat mereka, banyak pemangku kepentingan mungkin tidak sepenuhnya mempercayai argumen mereka karena alasan yang jelas.

Tidak dapat dipungkiri lagi bahwa Pemerintah Federal saat ini dihadapkan pada begitu banyak tantangan, termasuk cash crunch yang membuat hampir tidak mungkin untuk terus menjalankan proyek-proyek besar yang padat modal seperti bandara.

Tercatat sebagian besar bandara dalam kondisi buruk karena pendapatan yang buruk dari 18 dari 24 bandara.

Sebagian besar bandara sukses di seluruh dunia yang berada di tangan investor swasta termasuk London Gatwick yang dimiliki dan dijalankan oleh pengusaha kelahiran Nigeria Dr Bayo Ogunlesi yang jelas-jelas baik-baik saja.

Karena segudang tantangan yang dihadapi pemerintah hampir tak tertahankan, pengelolaan bandara, terutama bandara internasional yang sesuai dengan standar internasional, menjadi hampir tidak mungkin, sehingga konsesi menjadi satu-satunya pilihan.

Berdasarkan premis inilah banyak pemain kunci di sektor ini mendukung rencana konsesi pemerintah.

Sikap serikat pekerja terhadap konsesi tidak bisa diabaikan begitu saja mengingat beberapa pengalaman buruk di masa lalu dalam beberapa kesepakatan privatisasi yang telah dilakukan.

Jika pemerintah bermaksud baik dengan rencana konsesi bandara kali ini, tidak ada gunanya melakukan negosiasi di bawah meja, sehingga membuat orang Nigeria pada umumnya tidak tahu apa-apa.

Diharapkan, dalam setiap rencana konsesi, isu-isu yang harus mencakup tenaga kerja diskusi atas dan prosedur atau strategi yang harus digunakan untuk membuat proyek setransparan mungkin.

Sayangnya, meskipun FEC telah memberikan persetujuan untuk memulai konsesi dengan dua bandara yang paling layak, belum ada ketentuan yang jelas tentang apa yang ingin diberikan oleh pemerintah.

Bahkan bagaimana pemerintah bermaksud untuk mendapatkan investor yang akan mengajukan penawaran untuk proyek tersebut dan perincian lain yang diperlukan diselimuti kerahasiaan seolah-olah lebih dari 160 juta orang Nigeria yang memiliki hak yang sama atas warisan nasional tidak pantas untuk dibawa serta.

Mengingat ketidakpastian di atas, pemerintah akan melakukannya dengan baik untuk melihat ke dalam isu-isu yang berkaitan dengan kepentingan pekerja, logistik, untuk memberikan setiap investor yang tertarik lapangan bermain yang diperlukan sementara transparansi harus menjadi semboyan.

Hanya ketika pemerintah membuat isu-isu tentang konsesi menjadi transparan maka ia akan mendapat dukungan penuh dari Nigeria, jika tidak maka akan ada banyak masalah yang harus dihadapi.