DISPONSORI: Infrastruktur transportasi meningkatkan perdagangan lintas batas Afrika
Afrika akan segera menjadi kawasan perdagangan bebas terbesar di dunia. Ini jika Continental Free Trade Area (CTFA) Uni Afrika tetap beroperasi pada akhir tahun ini. Setelah berlangsung, zona perdagangan bebas di seluruh benua dapat menyebabkan peningkatan perdagangan intra-Afrika sebesar 52 persen ($35 miliar) dalam 5 tahun ke depan, menurut Komisi Ekonomi PBB untuk Afrika (UNECA).
Stephen Karingi dari UNECA, yang mengepalai departemen integrasi dan perdagangan regional mereka, mengatakan “mempromosikan perdagangan intra-Afrika adalah cara paling efektif untuk mempercepat transformasi ekonomi Afrika.” Berbicara pada sesi Afrika baru-baru ini dari Aid for Trade Global Review 2017, Karingi menambahkan bahwa “perdagangan berkontribusi pada industrialisasi dan transformasi struktural.”
Meningkatkan perdagangan intra-Afrika – diyakini mencapai 13 persen – akan membutuhkan penghapusan hambatan tertentu untuk meningkatkan konektivitas, termasuk meningkatkan prosedur bea cukai, mengurangi transit dan biaya perdagangan lainnya, dan yang terpenting, mengembangkan infrastruktur transportasi yang andal. Berikut adalah beberapa jalur yang telah dibuat dalam memperluas jaringan kereta api, jalan raya, dan pelabuhan Afrika untuk menghubungkan pasar Afrika yang terfragmentasi:
Jalur kereta api Ethiopia-Djibouti
Tahun ini menyaksikan peluncuran kereta api lintas batas listrik pertama di Afrika. Dengan menghubungkan ibu kota Ethiopia, Addis Ababa, dengan Kota Djibouti – bentangan lebih dari 750 kilometer – jalur baru ini akan secara dramatis mempersingkat waktu perjalanan antara kedua negara. Dengan kecepatan 120 km per jam, perjalanan kereta api yang memakan waktu sekitar tiga sampai empat hari melalui jalan darat, kini hanya memakan waktu 12 jam. Setiap kereta barang tampaknya membawa muatan yang sama dengan 200 truk, dengan biaya dikurangi sepertiga.
Jalur tersebut, yang menelan biaya $4,2 miliar, merupakan langkah penting dalam meningkatkan tingkat perdagangan yang buruk antara negara-negara Afrika. Ethiopia berencana untuk membangun jaringan rel sepanjang 5.000 km lagi pada tahun 2020, menghubungkan Kenya, Sudan, dan Sudan Selatan.
Jalan Raya Trans-Afrika
Dibayangkan lebih dari 40 tahun yang lalu oleh Komisi Ekonomi PBB untuk Afrika (UNECA), Jalan Raya Trans-Afrika adalah jaringan jalan raya berkelanjutan yang dimaksudkan untuk menghubungkan seluruh penjuru Afrika dari utara ke selatan, menghubungkan timur dan barat. Rencana ambisius tersebut, pertama kali diusulkan pada tahun 1971, bertujuan untuk mempromosikan perdagangan internal di benua tersebut dengan membangun sembilan jalan yang menghubungkan kota-kota besar di seluruh Afrika. Jaringan ini secara kolektif akan mengukur hampir 60.000 km.
Sementara kemajuan berjalan lambat, penyelesaian proyek ini akan menandai hari baru bagi perdagangan intra-Afrika. Salah satu dari sembilan jalan yang direncanakan telah selesai – Jalan Raya Trans-Sahelian sepanjang 4.400 km yang melintasi tujuh negara, menghubungkan Dakar, Senegal ke Ndjamena, Chad. Sementara lebih dari separuh jaringan diaspal, pemeliharaan tetap menjadi masalah. Konflik di negara-negara seperti Republik Demokratik Kongo, Sierra Leone, Liberia, dan Angola telah mengakibatkan rusaknya beberapa jalan raya dan terhambatnya pembangunan.
Pelabuhan serbaguna Doraleh
Djibouti baru-baru ini membuka pelabuhan multiguna baru Doraleh seluas 690 hektar setelah dibangun selama dua tahun. Proyek senilai $590 juta, salah satu pelabuhan tercanggih di benua itu dalam hal fasilitas, dapat menangani hampir sembilan juta ton kargo per tahun.
Meskipun ukurannya kecil, Djibouti adalah salah satu pusat perdagangan penting di benua itu, berkat lokasi geografisnya yang nyaman untuk menghubungkan Afrika dengan Asia dan Eropa melalui laut. Pelabuhan di negara kecil Afrika Timur yang berpenduduk kurang dari satu juta orang menerima sebagian besar kargo dari Asia, diikuti oleh Eropa, dan kemudian Afrika.
Integrasi Rel Regional Afrika Barat
Sekelompok negara dan pertambangan Afrika Barat telah menuangkan investasi yang signifikan ke dalam proyek kereta api yang diperluas yang sedang berlangsung yang akan meningkatkan perdagangan di wilayah tersebut. Saat selesai, lintasan akan sepanjang 3.000 km dan menghubungkan Niger, Benin, Burkina Faso, Pantai Gading, Ghana, Nigeria, dan Togo. Jaringan akan menambahkan jalur yang baru dibangun ke jalur yang sudah ada yang akan ditingkatkan. Proyek ini akan sangat menguntungkan negara-negara yang terkurung daratan seperti Niger, yang terus menghadapi masalah transportasi. Negara ini sangat bergantung pada pelabuhan laut dan infrastruktur jalan tetangganya untuk mengangkut impor dan ekspornya.
Proyek Integrasi Rel Regional Afrika Barat adalah tanggapan terhadap kebutuhan infrastruktur yang lebih baik dan transportasi yang andal untuk memindahkan mineral dari satu negara Afrika Barat ke negara lain, dan dari tambang ke pelabuhan utama.
Pelabuhan Bagamoyo
Dengan pelabuhannya Dar es Salaam, Tanzania adalah salah satu pusat perdagangan terpenting di Afrika. Sekarang negara Afrika Timur itu berniat berbisnis dengan pengembangan Pelabuhan Bagamoyo, yang diperkirakan menelan biaya $11 miliar.
Sementara pemerintah baru Tanzania telah menghentikan konstruksi untuk fokus pada renovasi pelabuhan lain, Bagamoyo akan menjadi pelabuhan terbesar di Afrika Timur saat selesai. Ini akan menangani 20 juta kontainer per tahun, lebih dari dua kali lipat kapasitas pelabuhan Dar es Salaam. Jika semua berjalan sesuai rencana, Bagamoyo akan meningkatkan reputasi Tanzania sebagai pusat perdagangan bagi tetangganya yang terkurung daratan seperti Zambia, Rwanda, Malawi, Burundi, Uganda, dan Republik Demokratik Kongo.
Rencana Induk Kereta Api Afrika Timur
Bagian pertama dari jalur kereta api senilai $13,8 miliar, yang disebut sebagai proyek infrastruktur terbesar Kenya sejak kemerdekaan, dibuka secara resmi pada Juni 2017, menghubungkan ibu kota Nairobi ke kota pelabuhan Mombasa. Kereta tersebut akan memangkas waktu tempuh antara dua kota dari 12 jam menjadi empat jam, dengan kereta barang mengangkut 25 juta ton per tahun.
Rencana Induk Afrika Timur pada akhirnya akan meluas ke Uganda, Rwanda, Sudan Selatan, dan Ethiopia – sebuah langkah yang akan semakin memperkuat hubungan perdagangan antara tetangga Afrika Timur tersebut.