Blog Apa NM

TEMUAN mengungkapkan bahwa banyak perusahaan pelayaran yang beroperasi di sektor maritim Nigeria telah menolak untuk menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan Kaduna Inland Dryport karena izin kargo ke sana kemari fasilitas berbasis Kaduna masih dilakukan oleh truk, bukan Perusahaan Kereta Api Nigeria (NRC).

Berbicara secara eksklusif kepada Nigerian Tribune, sumber yang dekat dengan Kaduna Inland Dryport, saya menyesalkan bahwa NRC belum memiliki kapasitas untuk memindahkan kargo dari Lagos ke Kaduna meskipun ada tuntutan untuk evakuasi kargo dengan kereta api dari klien yang melindungi dry port. .

Menurut sumber yang sama, NRC berjanji akan memberikan lokomotif kepada kami untuk membantu evakuasi kargo dari pelabuhan ke dry port Kaduna, namun lokomotif tersebut rusak dan masih terbengkalai di Maiduguri. Menurut apa yang dikatakan petugas NRC di fasilitas kami, kontrak untuk mengangkut lokomotif itu ke Lagos untuk diperbaiki baru saja diberikan.

BACA JUGA: 3 tewas, 6 luka-luka dalam kecelakaan mobil Abuja

“Sekarang NRC tertantang untuk memindahkan lokomotif itu ke Lagos karena rel kereta api di Gombe rusak akibat hujan deras. Maka ada rencana pemindahan lokomotif ke Bauchi melalui jalan darat. Di Bauchilah mereka sekarang akan meletakkan lokomotif di jalur menuju Lagos untuk diperbaiki.

“Itupun NRC tidak memiliki cukup lokomotif untuk memindahkan kargo dari pelabuhan di Lagos ke pelabuhan kering Kaduna. Empat bulan lalu, direktur pelaksana NRC berjanji akan membantu kami mengangkut kargo dengan kereta api, tetapi sekarang sudah lebih dari empat bulan dan mereka belum memenuhi janji itu.

“Dalam sehari, kami memiliki lebih dari 50 kontainer yang datang dari Lagos ke pelabuhan kering Kaduna melalui jalan darat. NRC tidak memiliki lokomotif yang mampu menarik 50 kontainer ke Kaduna. Mungkin mereka punya yang bisa menarik 20 kontainer ke Ibadan tapi kita butuh kontainer di Kaduna.

“Banyak pelanggan kami mengeluh kepada kami bahwa mereka lebih memilih peti kemas mereka dipindahkan dengan kereta api karena lebih murah dibandingkan memindahkan peti kemas melalui jalan darat. Terlepas dari kenyataan bahwa kereta api lebih murah, evakuasi kargo melalui jalan darat lebih berisiko karena semua jalan kita buruk.

“Antara Kaduna Inland Dryport dan Inland Container Nigeria (ICN) Limited, kami melakukan lebih dari 1.000 kontainer setiap bulan tetapi NRC tidak memiliki kapasitas untuk memindahkan 10 persen dari 1.000 kontainer kami dalam sebulan.

“Sebagian besar perusahaan pelayaran ingin bekerja sama dengan kami. Mereka ingin menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan kami, tetapi karena fasilitas kami belum menikmati transportasi peti kemas dengan kereta api, banyak perusahaan pelayaran merasa kesulitan untuk menandatangani perjanjian dengan kami.

“Ketakutan alasannya adalah jalan yang buruk, dan risiko yang terlibat lebih tinggi dibandingkan dengan pergerakan peti kemas dengan kereta api. Rel lebih aman, makanya kebanyakan perusahaan pelayaran tidak menandatangani MoU dengan kami,” tambah sumber tersebut.