Blog Apa NM

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) baru-baru ini Forum Penerbangan Dunia Internasional (IWAF) yang diselenggarakan oleh Pemerintah Federal Nigeria di Abuja tidak hanya unik karena ini adalah pertama kalinya acara tersebut diadakan di luar markas besar Montreal, Kanada. badan penerbangan global, namun juga unik karena pengungkapan yang dihasilkan dari pertemuan tersebut.

Dalam forum yang bertemakan ‘Pembiayaan Pembangunan Infrastruktur Penerbangan’ tersebut, berbagai permasalahan dan tantangan yang dihadapi dunia penerbangan global serta bagaimana setiap negara anggota tidak boleh ketinggalan dibahas secara tuntas.

Tentu saja, seperti yang diharapkan, negara-negara Afrika juga tidak ketinggalan karena forum tersebut dihadiri oleh perwakilan negara-negara Afrika antara lain Nigeria, Ghana, Botswana, Senegal, Guinea, Afrika Selatan, Mesir, Kenya dan bahkan perwakilan dari Uni Afrika. (AU) dan Komisi Penerbangan Sipil Afrika (AFCAC).

Tidak ada keraguan bahwa pertemuan ini memberikan manfaat besar bagi Afrika, terutama mengingat kesediaan ICAO dan negara-negara maju lainnya untuk membantu benua tersebut keluar dari permasalahan sektor penerbangan melalui kebijakan yang efektif dan progresif.

Salah satu kebijakan yang diidentifikasi oleh para peserta sebagai penyebab buruknya kinerja maskapai penerbangan Afrika adalah tidak diterapkannya Perjanjian Yamoussoukro untuk Open Skies di antara negara-negara Afrika.

Perjanjian Yamoussoukro adalah hasil dari deklarasi sebelumnya yang dibuat pada tahun 1988 oleh Menteri Penerbangan Sipil Afrika bagi para pemimpin di benua itu untuk membuka langit mereka ke negara-negara Afrika lainnya dengan tujuan meningkatkan pergerakan transportasi udara di dalam benua, mengintegrasikan dan meningkatkan.

Sayangnya, berbagai pemimpin Afrika terus berupaya menentang penerapan perjanjian tersebut karena alasan proteksionisme, bahkan setelah keputusan untuk menerapkan perjanjian tersebut didukung oleh kepala pemerintahan Afrika pada tahun 2002, sementara maskapai penerbangan asing terus mengoperasikan perjalanan udara ke tujuan tersebut. mendominasi daratan. .

Intrik atas keputusan Yamoussoukro muncul lagi di Forum Penerbangan ICAO di Abuja di mana pembicara termasuk Presiden Bank Pembangunan Afrika (AfDB), Dr Akinwumi Adesina meminta negara-negara Afrika untuk mengakhiri Perjanjian Yamoussoukro tahun 1999 untuk langit terbuka dan berkata kegagalan untuk mengimplementasikannya masih merupakan gelombang liberalisasi transportasi udara di Afrika.

Namun, berdasarkan masukan yang muncul dari forum tersebut, keputusan Yamoussoukro mungkin mulai membuahkan hasil mulai tahun depan karena 23 negara di benua tersebut telah mendukung implementasinya.

Betapapun bagusnya kebijakan ini bagi Afrika, sayangnya banyak pemimpin Afrika yang gagal memahami lebih jauh dari bahasa lokal mereka karena mereka salah menafsirkan langkah baik ini sebagai upaya negara-negara lain yang lebih besar untuk mengambil alih sektor penerbangan mereka.

Sifat tidak progresif yang membuat benua ini tertinggal dalam pengembangan penerbangan global berperan dalam cara banyak negara Afrika tidak membuang waktu dalam upaya frustasi oleh maskapai penerbangan dari bagian lain benua untuk menghubungkan benua melalui udara.

Negara-negara yang terkena dampak tidak menyembunyikan kebencian mereka terhadap maskapai penerbangan Nigeria yang telah menunjukkan minat untuk beroperasi di domain mereka karena mereka mengajukan alasan yang lemah bahkan ketika maskapai asing dengan mudah mengambil jalan mereka.

Dari semua indikasi, Nigeria tampaknya menjadi negara yang paling liberal mengingat jumlah maskapai penerbangan Afrika yang beroperasi di berbagai wilayah di negara tersebut yang mampu bersaing dengan maskapai penerbangan Nigeria.

Tentu saja, Nigeria telah secara terbuka menyatakan dukungannya untuk liberalisasi penuh transportasi udara di benua itu dengan banyaknya maskapai penerbangan dari negara-negara saudara Afrika di Nigeria, sebuah kebijakan yang diterima begitu saja seperti yang terlihat dari cara mereka memperlakukan maskapai penerbangan dari Nigeria.

Dengan adanya langkah yang sedang berlangsung untuk menerapkan keputusan tersebut pada tahun depan, Nigeria tidak boleh membiarkan dirinya dijadikan ‘kelinci percobaan’ dengan tidak terburu-buru membuka semua aksesnya ke negara-negara Afrika lainnya yang telah memilih untuk membuka akses mereka sendiri yang tidak dilindungi.

Nigeria tidak boleh membiarkan dirinya disesatkan sebagai ‘kakak’ sementara negara-negara kecil lainnya melindungi wilayah udara mereka untuk maskapai penerbangan mereka sementara maskapai penerbangan Nigeria dibuat frustrasi oleh mereka.

Namun, sementara Nigeria siap untuk mendukung keputusan tersebut, ia harus mengizinkan negara saudara lainnya untuk menyatakan kesediaan tulus mereka untuk menerapkan keputusan tersebut sebelum akhirnya dapat melakukan hal yang sama, jika tidak, Nigeria dapat menjadi orang bodoh dengan maskapai penerbangan pribuminya bergabung dengan pihak penerima. .